多乐游戏账号:波交所每周运费市场报告（2025年2月21日）

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  海岬型船舶市场上周继续保持增长势头，相较上上周上涨2,277美元，收报8,216美元，为1月下旬以来的最高值。尽管西澳大利亚州的港口重新开放，船只返回泊位，但西澳大利亚州的矿业公司仍然相对不活跃。C5航线租金价格逐渐走强，截至上周末收报6.485美元，受载期现已完全转移至3月。北大西洋板块，市场总体上较为坚挺，尽管突破国际航运限制仍需支付溢价。巴西始航的C3航线上周晚些时候租船交易活动增加，租金价格会出现上涨。3月中旬装港价格超过18美元。有消息称，一些定期期租交易达成成交，包括一艘203,000载重吨的船舶在日照交船，租期一年，以22,500美元的租金价格成交；一艘175,000载重吨的船舶在巽他海峡交船，租期一年，以19,000美元的租金价格成交；一艘208,000载重吨的船舶在天津交船，租期两年，以24,500美元的租金价格成交。

  巴拿马型船舶市场上周波折起伏，随着强劲的基本面凸显出来，市场趋势在两个领域均有所增强。上周开盘走势消极，周中远期运费协议上涨，但在周末持平。北大西洋板块的情况并不明朗。跨大西洋板块交易活动极少，整个上周租金价格基本持平。相反，去程航线的粮食需求为租金价格提供了一些支撑，两条航线的租金价格均有所上涨。南美东海岸3月中旬抵达日期获得支撑，82,000载重吨的船舶在印度交船，驶经南美东海岸，在远东地区还船，以11,500美元的租金价格成交。亚洲地区上周货物补充良好，拉动租金价格持续上涨，南北板块运力均已出清。上周，由于市场乐观情绪持续存在，定期期租交易表现坚挺，各种为期一年的成交均在14,000美元左右达成。

  总体而言，在亚洲需求增加的带动下，该板块上周表现更为乐观。大西洋板块开盘表现良好，但随着上周的进展，美湾地区需求略有减少，租金价格会降低。一艘61,000载重吨的船舶从该地开往吉大港，以17,500美元的租金价格成交。南大西洋板块的跨大西洋航线需求较好。经纪商表示，欧洲大陆-地中海地区询盘量有所增加。一艘58,000载重吨的船舶从鹿特丹开往东地中海，以12,000美元的租金价格成交。随着对回程航线和跨太平洋业务的强劲需求发挥作用，亚洲地区租金价格持续保持上涨势头。一艘57,000载重吨的船舶从中国始航，开往地中海，前65天以14,000美元的租金价格成交，此后以14,500美元的租金价格成交。再往南，一艘64,000载重吨的船舶从菲律宾始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以11,000美元的租金价格成交。定期期租业务增加。一艘64,000载重吨的船舶从中国始航，租期一年，以13,500美元的租金价格成交。大西洋板块，一艘58,000载重吨的船舶从欧洲大陆始航，租期3个半月，还船地点不限，以11,500美元的租金价格成交。

  总的来说，上周市场表现良好，大多数装港地区的租金价格较上上周有所上涨。欧洲大陆-地中海地区上周继续逐步改善，市场情绪在很大程度上保持不变。例如，一艘37,000载重吨的船舶在布伦斯比特尔交船，途经穆克兰，在科纳克里还船，租金为14,000美元。

  南大西洋板块保持积极态势，市场情况尤其活跃，这得益于2月份运力紧张和货物预订量较高。有消息称，一艘36,000载重吨的船舶在达累斯萨拉姆角雷卡拉达交船，在黎巴嫩还船，以16,000美元左右的租金价格成交。与此同时，美湾市场仍然低迷，基本上没有信息浮出水面，租金总体保持稳定。亚洲未来市场发展的潜力看好，华北地区运力吃紧，中国东南部天气中断，导致船舶班期延误。因此，租家别无选择，只能提高报价。有消息称，一艘39,000载重吨的船舶在印度尼西亚交船，驶经澳大利亚，在日本还船，以8,700美元的价格成交。

  继显著改善之后，中东湾LR2油轮上周停滞不前。随后，中东湾至日本TC1航线吨油轮运费指数徘徊于WS125点左右。中东湾至英国-欧洲大陆TC20航线万美元左右。

  苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航线油轮租金价格持续保持在290万美元左右。

  LR1油轮的表现与大型船舶非常相似。中东湾至日本TC5航线点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线万美元。

  英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航线吨油轮运费指数连续第二周下跌，由高点降至WS120点左右。

  中东湾MR油轮上周受良好交易活跃度影响而大面积上涨。中东湾至东非TC17航线点。

  上周，英国-欧洲大陆MR油轮租金价格时高时低。上周初48小时内，欧洲ARA地区至美国大西洋沿岸TC2航线点。此后，该航线点，相当于波罗的海往返航程15,893美元/天。ARA至西非TC19航线吨油轮租金价格趋势与上周相同，周中触及WS194.338点，随后回落至WS175.63点。

  在美湾地区，活动小幅增加刺激了运费的温和上涨。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线点。美湾至巴西TC18航线点。加勒比海地区，美湾至加勒比TC21航线美元。

  油灵便型油轮航线上周大幅改善。地中海地区，TC6航线点。英国-欧洲大陆TC23航线吨跨英国-欧洲大陆航线点。

  市场在上周三达到顶峰，随后回落，中东和美湾地区的跌幅更大。中东湾至中国TD3C航线吨成品油油轮运费指数周中上涨近10点至WS70点左右，目前估值报WS64.94点。基于波罗的海标准船型的往返航程等价期租租金为44,160美元/天。

  大西洋板块，西非至中国TD15航线吨油轮运费指数周中上涨6点至WS68点，随后回落至WS66.19点，往返航程等价期租租金46,032美元/天。美湾至中国TD22航线吨油轮运费指数周三上涨近200,000美元，收报近8,500,000美元，随后下跌至8,417,500美元，往返航程等价期租租金42,735美元，较上上周五略有上涨。

  苏伊士型油轮船东上周继续感受到压力。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航线吨油轮运费指数上周再次下跌2.5点，收报WS91.94点，往返航程等价期租租金36,940美元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航线吨油轮运费指数持平于WS90点左右，鹿特丹航线美元。CPC至地中海TD6航线吨苏伊士型油轮，租家已承运了39艘计划运输货物的约80%，上周租金徘徊在WS112.5/115点左右，主要根据东部卸货需求。往返航程等价期租租金为48,930美元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航线点。

  北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航线点，基于霍得角至威廉港航线的往返航程等价期租租金28,600美元/天。

  地中海市场，跨地中海TD19航线点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航线的往返航程等价期租租金33,002美元/天。

  大西洋彼岸，市场表现坚挺。墨西哥东海岸至美湾TD26航线吨油轮和科韦尼亚斯至美湾TD9航线点左右，往返航程等价期租租金分别约23,600美元和23,800美元/天。

  跨大西洋航线，美湾至英国-欧洲大陆TD25航线点，休斯顿至鹿特丹往返航程等价期租租金33,376美元/天。

  国际能源周前，液化天然气市场出现了一系列交易活动，此前的静态条件略有松动。上周，大西洋板块两冲程航线租金价格持续上涨尤为明显，而太平洋板块租金价格则保持稳定。

  在格拉德斯通-东京航线万立方米船舶价格保持不变，为10,900美元/天。然而，16万立方米船舶租金略微上涨200美元，达到5,400美元/天，表明小船租金略有回升。

  大西洋板块，萨宾-英国-欧洲大陆航线万立方米油轮租金价格持平于1,300美元/天。与此同时，萨宾-东京BLNG3航线万立方米船舶运费稳定在2,600美元/天。

  短期市场出现小幅下跌，六个月期租租金下跌150美元至15,200美元，一年期期租租金下跌150美元至23,250美元，三年期期租租金下跌50美元至45,900美元。本上周的前景似乎比上上周略为乐观，尤其是西方二冲程船舶可用运力。然而，这一趋势是否会持续仍不确定。

  上周，液化石油气市场总体呈上涨的趋势。拉斯坦努拉至千叶BLPG1航线美元，等价期租租金上涨2,414美元，收报25,305美元。可用货物的增加推动了租金价格的上涨，为上周收盘带来了乐观情绪。虽然这标志着从上上周的下跌中有所复苏，但波动性仍然是一个关键因素。

  大西洋板块，休斯顿-法拉盛BLPG2航线基本保持稳定，交易活动较少，租金价格略微上涨0.06美元，收报47.31美元。然而，其等价期租租金收益下降了288美元，收于40,712美元，表明尽管运费略有上涨，但收益略有收紧。休斯顿-千叶BLPG3航线美元收官。等价期租租金收益上涨379美元，达到26,770美元/天。

  在经历了长达12个月的牛市后，集装箱租船市场由于供应紧张再次迎来高光时刻，日租金飙升至六位数。...2025-02-18 19:28:00

  上周海岬型船舶市场总体呈现疲软趋势，前三天海岬型航线TC) 租金价格下降，随后随着交易活动增加而趋于稳定，最终收报5,939美元。然而，这仍然反映出周环比亏损超过1,000美元...2025-02-17 19:35:52

  上周，海岬型船舶市场整体走软。周四，海岬型航线美元。尽管太平洋地区一度表现出强劲的趋势，货物流转顺畅且运力较为紧张...2025-02-10 21:42:03

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